新華社塔什干11月3日電 通訊：新運(yùn)輸走廊提升中國與中亞區(qū)域合作
新華社記者蔡國棟
這張拍攝于8月7日的資料照片顯示的是烏茲別克斯坦境內(nèi)的中吉烏國際道路。新華社記者 蔡國棟 攝
貨運(yùn)卡車從中國新疆喀什駛出，經(jīng)伊爾克什坦口岸進(jìn)入吉爾吉斯斯坦境內(nèi)，再沿阿賴山谷蜿蜒前行，經(jīng)吉南部城市奧什進(jìn)入烏茲別克斯坦境內(nèi)……這條從喀什到烏首都塔什干的公路全長950多公里，已成為從中國塔里木盆地到中亞阿姆河流域的一條重要公路運(yùn)輸大通道。
“新開通的烏茲別克斯坦-吉爾吉斯斯坦-中國運(yùn)輸走廊大大促進(jìn)了三國的交通運(yùn)輸，為中亞與中國區(qū)域合作創(chuàng)造了有利條件。”中烏合資絲綢之路國際運(yùn)輸公司副總經(jīng)理阿齊姆博耶夫說，過去中烏貨物必須在吉爾吉斯斯坦中轉(zhuǎn)，一般要8到10天才能運(yùn)到對(duì)方國家，現(xiàn)在走新運(yùn)輸通道只要2天。
為推動(dòng)“一帶一路”倡議與吉、烏兩國國家發(fā)展戰(zhàn)略在交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)樱?017年10月底，中國、吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦聯(lián)合舉行了中吉烏國際道路貨運(yùn)試運(yùn)行活動(dòng)，并于去年2月正式啟動(dòng)這條國際道路貨運(yùn)。
在多種交通運(yùn)輸方式中，短距離跨境公路運(yùn)輸因速度快、可裝載的貨物種類多，成為國際進(jìn)出口企業(yè)熱衷的運(yùn)輸選擇。阿齊姆博耶夫說，公司成立初期就開始使用這條運(yùn)輸走廊，目前公司配備了各種現(xiàn)代化車輛，單車載重量可達(dá)26噸，完全適合短距離跨境運(yùn)輸需求。該公司承運(yùn)出口中國的貨物主要包括棉紗、農(nóng)產(chǎn)品等；從中國進(jìn)口的承運(yùn)貨物主要有生產(chǎn)加工設(shè)備、零部件和日用家電等。
烏茲別克斯坦上海合作組織民間外交中心主任納扎羅夫表示，烏地處中亞中心，須越過兩個(gè)國家才能抵達(dá)出海口，對(duì)接“一帶一路”倡議完全符合烏國家優(yōu)先發(fā)展方向。在沿線國家開展國際多式聯(lián)運(yùn)，將讓地區(qū)間的運(yùn)輸走廊變得更高效，也讓烏商品更快捷地進(jìn)入國際市場。
得益于交通基礎(chǔ)設(shè)施改善，近年來中烏雙邊貿(mào)易增長迅猛。2018年中烏雙邊貿(mào)易額達(dá)62.6億美元，比上年增長48.4%，中國為烏第一大貿(mào)易伙伴。
阿齊姆博耶夫說，烏政府把促進(jìn)出口作為對(duì)外經(jīng)濟(jì)政策優(yōu)先方向，中吉烏運(yùn)輸走廊為烏經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了良好機(jī)遇，也將不斷吸引其他國家加入這條運(yùn)輸大通道。
如今，越來越多的烏茲別克斯坦企業(yè)希望借助中國巨大的消費(fèi)市場加快自身發(fā)展。去年以來，櫻桃、綠豆等烏農(nóng)產(chǎn)品首次進(jìn)入中國市場，受到中國消費(fèi)者歡迎。阿齊姆博耶夫說，未來公司將投資發(fā)展冷鏈物流運(yùn)輸，把更多烏農(nóng)產(chǎn)品通過這條運(yùn)輸通道運(yùn)往中國。
今年6月，中國海關(guān)總署正式全面實(shí)施《國際公路運(yùn)輸公約》，為中國進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)外開放，尤其是內(nèi)陸地區(qū)深度融入“一帶一路”合作、增強(qiáng)與周邊國家經(jīng)貿(mào)往來注入了新動(dòng)力。《國際公路運(yùn)輸公約》旨在提高運(yùn)輸效率，節(jié)約運(yùn)輸成本，是迄今為止國際唯一普遍性的海關(guān)過境制度。
國際道路運(yùn)輸聯(lián)盟東亞及東南亞代表處首席代表周妍表示，中吉烏國際道路的開通是“一帶一路”倡議在中亞地區(qū)落地的一個(gè)縮影，將促進(jìn)三國經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域發(fā)展，幫助企業(yè)降低物流成本，提高運(yùn)輸效率。作為連接歐洲和亞太地區(qū)的貿(mào)易新通道，中吉烏國際道路將進(jìn)一步服務(wù)中國-中亞-西亞國際運(yùn)輸走廊，促進(jìn)沿線國家經(jīng)貿(mào)往來。
