4S店模式形成縱向壟斷

不僅在銷售環節，在售后維修、保養環節，進口汽車這些環節外國供應商也是高度壟斷的。“比如零配件供應，也由國外汽車廠商高度控制，只能在4S店銷售，價格翻了好幾倍。又比如，汽車補漆在普通汽修廠只要幾百元，到了4S店就要兩三千元，其中的暴利不言而喻。”饒達說。百聯汽車公司副總經理王仕龍無奈地說:“現在中國每賣18臺車，就有一臺進口車，而由于涉嫌壟斷，外商在華銷售一輛進口汽車的平均利潤，幾乎等于十輛國產汽車。”[點擊詳細]

國外廠商不當利用了中國某些法規

中國加入WTO之后，進口汽車大量涌入，為了規范內地汽車市場，2005年出臺了《汽車產業政策》和《汽車品牌銷售實施管理辦法》，進口汽車流通經銷服務領域普遍實施4S店為基礎的單一模式。業內人士表示：“一些國外廠商濫用這一法規條款，通過境外總經銷商對包括定價權、零部件供應、售后服務等進行控制，造成進口汽車售價、配件維修價格十分昂貴。”[點擊詳細]