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財(cái)經(jīng)頻道榮譽(yù)出品

　　在剛剛過去的2012年四季度，中國遠(yuǎn)洋始終沒有等來大股東的資產(chǎn)注入和政府的財(cái)政補(bǔ)貼。這意味著，在前三季度虧損64億元，又緊跟著四季度進(jìn)入行業(yè)淡季的基礎(chǔ)上，公司將按照此前的預(yù)期全年再次出現(xiàn)凈利潤虧損。基于此，公司將在2013年發(fā)布2012年度財(cái)報(bào)之后，因連續(xù)兩年凈利潤虧損而被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示，屆時(shí)，中國遠(yuǎn)洋將成為A股市場上規(guī)模最大的ST股。 …[詳細(xì)]

航運(yùn)業(yè)萎靡中國遠(yuǎn)洋恐戴帽ST

　　【“救世主”遲遲沒露面】2012年最后一個(gè)交易日過去了，中國遠(yuǎn)洋也未能等來能夠救援自己的“奧特曼”——既沒有大股東的財(cái)務(wù)上的支援，也沒有獲得政府的補(bǔ)貼。而2012年11月份公司有關(guān)負(fù)責(zé)人“公司不太可能從政府獲得具體的援助”的表態(tài)，更是令股民心中開始打鼓：A股市場最大ST股難道真將問世？這個(gè)全球最大的航運(yùn)公司將沉到水底變成戴帽“潛艇”？ …[詳細(xì)]

　　【全年虧損幾成定局】中國遠(yuǎn)洋的工作人員稱，等2012年財(cái)報(bào)出來就可以最終確定是否被ST。同時(shí)，中國遠(yuǎn)洋稱，2012年開始就重視虧損的問題，2013年是否能脫帽要看市場情況和復(fù)蘇趨勢。中國遠(yuǎn)洋目前市值高達(dá)670億元，如果被ST，將成為A股中規(guī)模最大的ST股。 …[詳細(xì)]

中國遠(yuǎn)洋自食擴(kuò)張苦果

全球經(jīng)濟(jì)下行中國遠(yuǎn)洋巨虧出售資產(chǎn)輸血

　　【自食擴(kuò)張苦果】由于盈利能力差，中國遠(yuǎn)洋的現(xiàn)金流略微緊張。2012年1-3季度公司經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額分別為-29億，-2億和-22億元，三季度末，公司貨幣資金407億元，但流動(dòng)負(fù)債就有432億元，其中包括一年內(nèi)到期的非流動(dòng)長期負(fù)債87.6億元和短期借款54.6億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)已達(dá)71.9%。 …[詳細(xì)]

　　【結(jié)構(gòu)調(diào)整的最大受害者】2008年12月16日，中國遠(yuǎn)洋對外發(fā)布公告稱，由于市場急劇變化，運(yùn)價(jià)大幅下跌。截至當(dāng)年12月12日，公司干散貨船公司持有的FFA協(xié)議公允價(jià)值變動(dòng)損失合計(jì)為53.8億元，扣除已交割部分實(shí)現(xiàn)的收益14.3億元，中遠(yuǎn)持有的FFA協(xié)議當(dāng)年浮虧39.5億元。此后，中國遠(yuǎn)洋在高點(diǎn)買入的FFA看多頭寸最終成為燙手山芋。　　 …[詳細(xì)]

ST困局仍難脫

　　【中國遠(yuǎn)洋擬購希臘港口6成股份】事實(shí)上，早在2008年，中國遠(yuǎn)洋就曾以40億歐元的價(jià)格租下了比雷埃夫斯港二號(hào)和三號(hào)碼頭35年的特許經(jīng)營權(quán)，一號(hào)碼頭則由希臘港務(wù)局繼續(xù)經(jīng)營。希臘政府持有比雷埃夫斯港74%的股份，而本次私有化計(jì)劃就包括了一號(hào)碼頭的特許經(jīng)營權(quán)。 …[詳細(xì)]

　　【九成股民被中國遠(yuǎn)洋深度套牢】由盈利近70億元至遭遇巨虧面臨被ST的命運(yùn)，這一輪回，央企中國遠(yuǎn)洋只用了不到三年時(shí)間，在中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型大局下，魏家福帶領(lǐng)的中國遠(yuǎn)洋扭虧之路頗為艱辛。公司股價(jià)從2007年回歸A股后最高的將近70元一路下跌至如今的不足5元，根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)，大約有近九成股民被中國遠(yuǎn)洋深度套牢。 …[詳細(xì)]

投票與調(diào)查

擴(kuò)展閱讀

·	中國遠(yuǎn)洋為何總要靠補(bǔ)貼生存

·	航運(yùn)公司2012年或虧百億 2013年不容樂觀

航運(yùn)上市公司2012年整體虧百億兩家或戴帽

中國遠(yuǎn)洋面臨戴帽ST 仍頻現(xiàn)大手筆投資

話中音

““受到經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響，全球航運(yùn)業(yè)都陷入了低估，今年上半年，全球共有25家國際航運(yùn)公司倒閉或者進(jìn)行破產(chǎn)倒閉，大部分出現(xiàn)虧損，相信能夠理解中國遠(yuǎn)洋。” ”

——中國遠(yuǎn)洋董事長魏家福

““沒有人希望公司年年虧損，但如果你掌握的信息跟我一樣多，相信你會(huì)理解。” ”

——中國遠(yuǎn)洋董事長魏家福

““這跟目前全球的經(jīng)濟(jì)下行周期是一致的，鐵礦石和煤炭的國內(nèi)需求減少，傳導(dǎo)到航運(yùn)方面，貨量嚴(yán)重下滑。而運(yùn)力方面，大量的船投入到市場，產(chǎn)生嚴(yán)重過剩，價(jià)格一路下滑。” ”

——業(yè)內(nèi)人士

　　中國遠(yuǎn)洋作為全球第二大綜合性航運(yùn)公司中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司的上市旗艦和資本平臺(tái)，2007年登陸A股之后，曾在2007年和2008年分別創(chuàng)造190.85億元和108.30億元的高利潤。而2011年，中國遠(yuǎn)洋巨虧104億元，2012年前三季度，中國遠(yuǎn)洋依舊虧損64億元，全年虧損幾乎成為定局。由盈利近70億元至遭遇巨虧面臨被ST的命運(yùn)，這一輪回，央企中國遠(yuǎn)洋只用了不到三年時(shí)間，在中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型大局下，魏家福帶領(lǐng)的中國遠(yuǎn)洋扭虧之路頗為艱辛。瑞銀分析師則認(rèn)為，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)的好轉(zhuǎn)，恐怕要等到2014年以后。　　